Fiat Argenta

Nach langer Vorankündigung können wir nun in Zusammenarbeit mit dem Regata-/Argenta-Papst Nord ein weiteres  inzwischen praktisch vergessenes Fahrzeug präsentieren : den Fiat Argenta

Der Argenta war von 1981 bis 1985 das Flaggschiff der Fiat-Modellpalette und war als Nachfolger des Fiat 132 eingeführt. Dabei war er genau genommen nur ein Facelift desselben. Gründlich überarbeitet gegenüber dem 132er waren die Fronpartie mit Scheinwerfern und Kühlergrill. Auch die Motorhaube wurde leicht nach aerodynamischen Gesichtspunkten umgestaltet. Der Innenraum erhielt gänzlich neue Amaturen. Zudem erhielt der Wagen rundum Kunststoff : Vorderer und hinterer Stoßfänger sowie die Türen und Seitenteile wurden in ihrem unteren Bereich mit Plastik verkleidet, was reilich nicht schön war, aber guten Schutz vor Parkplatzremplern bot. Ein vergleichbares Facelift erhielt in jener Zeit z.B. auch die dritte Serie des 127er, die aber ihren Namen behalten durfte.
Als Motorisierung erhielt der Argenta die schon aus dem Vorgänger bekannten Motoren mit 1,6 und 2 Liter mit 110 bzw. 113 PS. Letzterer wurde '83 auf 110 PS gedrosselt, dafür gab es ihn auch alternativ mit Einspritzung und elektronischer Zündung. Diese Motoren sind in nahezu identischer Form auch im Lancia Beta zu finden. Unterschiede finden sich z.B. bei den Einspritzern wo beim Argenta das maximale Drehmoment später und die maximale Leistung früher als beim Beta erreicht werden. Eventuelle Umbauversuche dürften aber einfach daran scheitern, daß beim Argenta die Hinterräder angetrieben werden, weshalb die Motoren längs eingebaut sind. In Sachen Halterungen dürfte von daher im jeweils anderen Fahrzeug gar nichts passen.
Der Argenta war aber auch mit Dieselmotoren von 2,4 Liter Hubraum erhältlich. Diese leisteten 72 PS und in der aufgeladenen Version immerhin 90 PS. Diese sind von außen leicht am Buckel in der Mitte der Motorhaube zu erkennen.
Im letzten Baujahr wurde die Motorenpalette oben durch einen mittels Kompressor aufgeladenen Benziner ergänzt, den Volumex. Diese Motorisierung war ebenfalls in praktisch identischer Form auch im Lancia Beta erhältlich. Leider war der Argenta VX nur in Italien erhältlich.
Überhaupt fällt hier die Verwendung von diversen Gleichteilen beim Topmodell der Marke Fiat und der Mittelklasse der Marke Lancia auf : nicht nur gleiche Motoren wurden verwendet, auch solche Details wie Türgriffe, Blinker-/Scheibenwischerhebel und die Leselampe im Cockpit sind identisch.

Bedauerlicherweise leidet auch der Argenta an dem Problem, daß er eben nur als vordergründig biedere Stufenhecklimousine erscheint, die kaum jemanden interessiert. Dies tut zwar vergleichbaren Produkten aus dem Hause Mercedes-Benz keinen Abbruch, doch da fehlt dem Argenta eben nun mal der Stern über dem Kühler und das dazugehörige Image wie eben Fiat generell in der gehobenen Mittelklasse an diesem Problem krankt.

Nun noch etwas zum Gucken, nämlich ein Prospekt des Argenta von 1983:

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